Стандарти роботи IMO для радарів: що насправді вимагає регламент

Стандарти ефективності IMO дляРадар: Що насправді вимагає Регламент

На містку є частина обладнання, якій кожен офіцер довіряє більше, ніж будь-якому іншому. Радар. Він показує вам, що там, коли ваші очі не можуть. Він відстежує цілі, коли видимість падає нанівець. Це дає вам картину, коли все інше – лише припущення.

Але ось про радар більшість людей ніколи не замислюється. Зображення на цьому екрані настільки якісне, наскільки воно якісне. І ці стандарти не є пропозиціями. Вони є законним мінімумом для безпечного судноплавства.

Ми проектуємо та виготовляємо власне навігаційне та комунікаційне обладнання, в т.чрадіолокаційні системи. І протягом багатьох років ми спостерігали, як надто багато операторів суден вважають, що будь-який радар із сертифікатом затвердження типу повинен бути достатньо хорошим. Це припущення повністю втрачає суть.

Фонд: Резолюція MSC.192(79)

Поточні стандарти продуктивності длякорабельне радіолокаційне обладнанняпоходять з Резолюції IMO MSC.192(79), ухваленої 6 грудня 2004 року. Ці стандарти застосовуються до всіх суднових радіолокаційних установок, передбачених Конвенцією SOLAS, незалежно від типу судна, діапазону частот або типу дисплея.

Резолюція замінила попередні стандарти, які накопичувалися протягом десятиліть-A.222(VII), A.278(VIII), A.477(XII) та інші. Кожна з них застосована до радарів, вироблених у різні періоди часу. MSC.192(79) об’єднав їх у єдину комплексну структуру.

 

Обладнання радіолокаційнеповинні сприяти безпечній навігації та уникненню зіткнень, надаючи індикацію щодо власного судна про положення інших надводних суден, перешкоди, небезпеки, навігаційні об'єкти та берегові лінії. Він повинен інтегрувати та відображати радіолокаційне відео, інформацію про відстеження цілей, позиційні дані та інформацію AIS. Можливість відображення вибраних частин електронних навігаційних карт може бути забезпечена для допомоги в навігації та моніторингу позиції.

Вимоги до точності, які відрізняють справжнє від підробки

Специфікації точності – це те, де стандарти стають конкретними. Точність діапазону має бути в межах 30 метрів або 1 відсотка використовуваної шкали діапазону, залежно від того, що більше. Точність пеленга має відповідати аналогічним пороговим значенням.

Ці цифри мають значення.Радарщо дрейфує за межі цих допусків, показує вам цілі в неправильному місці. У людних водах ця помилка може бути різницею між безпечним проходом і близьким-ситуацією.

Вимоги до виявлення також чіткі. Коли судно працює на нульовій швидкості, висота антени становить 15 метрів над рівнем моря, а в умовах штилю навігаційний буй повинен бути виявлений на мінімальній горизонтальній відстані 40 метрів від положення антени та на відстані до однієї морської милі. Це не пропозиція. Це мінімальна продуктивність.

Два діапазони частот

Стандарти продуктивності охоплюють радіолокаційні системи, що працюють як у діапазоні X-, так і в діапазоні S-. Діапазон X- працює на частоті від 9,2 до 9,5 ГГц і забезпечує високу дискримінацію, хорошу чутливість і продуктивність відстеження. S-діапазон працює на нижчих частотах і працює краще під час дощу та суворої погоди.

SOLAS вимагає, щоб певні судна перевозили обидва. Стандарти гарантують, що незалежно від встановленого діапазону продуктивність відповідає тим самим базовим вимогам.

Вимоги до швидкості сканування та вітру

Радарне сканування повинно бути безперервним і автоматичним по азимуту 360 градусів. Швидкість сканування не повинна бути менше 40 обертів на хвилину. Це означає, що радар оновлює картинку принаймні 40 разів на хвилину, надаючи офіцеру майже в -реальному-часі огляд навколишнього трафіку.

Обладнання має задовільно працювати за відносної швидкості вітру до 100 вузлів. Це не теоретичне число. Це швидкість вітру, з якою може зіткнутися судно в сувору погоду. Якщо радар перестає працювати на швидкості 80 вузлів, він не відповідає вимогам.

Вимоги до антени

Антена повинна бути сконструйована таким чином, щоб починати та продовжувати працювати за відносної швидкості вітру, яка, ймовірно, буде зустрічатися на класі судна, на якому вона встановлена. Комбінована радіолокаційна система повинна бути здатна забезпечити відповідну швидкість оновлення інформації для класу судна.

Бічні пелюстки антени повинні відповідати характеристикам системи, визначеним у стандарті. Повинні бути засоби для запобігання обертанню антени та випромінюванню під час обслуговування або коли персонал знаходиться поблизу верх-блоків щогли.

 

Відстеження та захоплення цілей

Детально описано вимоги до відстеження цілей. Радіолокаційні цілі можна отримувати вручну або автоматично та відслідковувати за допомогою автоматичного засобу відстеження цілей. Розрахунки автоматичного супроводу повинні ґрунтуватися на вимірюванні відносного положення радіолокаційної цілі та руху власного судна.

Засоби відстеження повинні бути доступні принаймні в діапазоні 3, 6 і 12 морських миль, причому дальність відстеження має становити мінімум 12 морських миль. Система повинна бути здатна відстежувати цілі, які мають максимальну відносну швидкість відповідно до її класифікації.

Коли ціль виявлено, система повинна представити тенденцію руху цілі протягом однієї хвилини та прогнозування руху цілі протягом трьох хвилин. Система повинна продовжувати відстежувати радіолокаційні цілі, які чітко помітні на дисплеї протягом п’яти з десяти послідовних сканувань або еквівалентних.

Вимоги до дисплея, що вловлюють ярлики

Вимоги до розміру дисплея залежать від розміру посудини. Для суден валовою місткістю менше 500 мінімальний робочий діаметр площі відображення становить 180 міліметрів. Для суден валовою місткістю від 500 до 10 000 він становить 250 міліметрів. Для суден валовою місткістю 10 000 і більше він становить 320 міліметрів.

Вимоги до цільової потужності також залежать від розміру судна. Для суден валовою місткістю менше 500 мінімальна радіолокаційна цільова здатність становить 20. Для суден валовою місткістю від 500 до 10 000 вона становить 30. Для суден валовою місткістю 10 000 і більше вона становить 40. Автоматичне захоплення потрібне лише для суден валовою місткістю 10 000 тоннажу і вище. Можливість пробного маневру також потрібна лише для кораблів такого розміру.

Повинна бути індикація, коли пропускна здатність супроводу цілі буде перевищена, а переповнення цілі не повинно погіршувати продуктивність радіолокаційної системи.

 

Оптимізація та налаштування продуктивності

Для цього повинні бути доступні засобирадіолокаційна системапрацює з найкращою продуктивністю. Там, де це застосовно до радіолокаційної технології, необхідно забезпечити ручне налаштування, а також може бути передбачене автоматичне налаштування.

Необхідно надати індикацію, навіть за відсутності цілей, щоб гарантувати, що система працює з оптимальною продуктивністю. Повинні бути доступні засоби-автоматично чи вручну-для визначення значного зниження продуктивності системи порівняно з каліброваним стандартом, встановленим під час встановлення.

Вимоги до інтерфейсу

Радарна системамає бути здатним отримувати вхідну інформацію від гірокомпаса чи пристрою передачі курсу, обладнання для вимірювання швидкості та відстані, електронної системи визначення положення, системи автоматичної ідентифікації або інших датчиків чи мереж, що надають еквівалентну інформацію. Радар має бути підключений до відповідних датчиків відповідно до визнаних міжнародних стандартів.

Технічна підтримка: IEC 62388

За резолюцією IMO стоїть IEC 62388, міжнародний стандарт, який визначає мінімальні експлуатаційні вимоги та вимоги до продуктивності, методи випробувань і необхідні результати випробувань для суднових радарів. Стандарт відповідає стандартам продуктивності, не нижчим за ті, що прийняті IMO в Резолюції MSC.192(79).

IEC 62388 містить відповідний вміст Резолюції IMO A.694(17) і IEC 60945, загальні вимоги до морського обладнання. Якщо стандарти суперечать, перевагу має-специфічний стандарт радара.

Вимоги до тестування суворі. Випробування радіолокаційних характеристик зазвичай проводяться на випробувальних майданчиках, вибраних органом, відповідальним за типові випробування, із спеціальними випробуваннями на морі.

Що це означає для вибору обладнання

Коли ви обираєте радар для судна SOLAS, стандарти продуктивності необов’язкові. Обладнання повинно мати схвалення типу від визнаного класифікаційного товариства. Він повинен відповідати вимогам точності. Він повинен виявляти цілі на вказаних відстанях. Він повинен відслідковувати необхідну кількість цілей. Він повинен мати правильний розмір дисплея. Він повинен взаємодіяти з необхідними датчиками.

Ми розробляємо наше радіолокаційне обладнання, тому що ми бачили занадто багато ярликів. Ми спостерігали, як системи, які пройшли стендовий тест,-провалили тест на виявлення в реальному світі, оскільки антену було встановлено неправильно. Ми бачили дисплеї, які відповідали вимогам щодо розміру на папері, але були непридатні для використання на практиці через занадто низьку роздільну здатність. Ми бачили відстеження цілі, яке працювало у відкритій воді, але не вдавалось у переповненому русі, оскільки обробка не могла встигати.

Стандарти продуктивності IMO існують не просто так. Радар є основним засобом уникнення зіткнення для більшості суден. Коли видимість падає, це радіолокаційне зображення забезпечує безпеку корабля. Виробники, які дійсно відповідають стандартам, будуть раді показати вам сертифікати. Ті, хто не говорить, будуть говорити про все, крім схвалення типу.