Застосування АІС у ВТС
Підвищення ідентифікації кораблів. Для даних про позицію власного судна, швидкості руху та швидкості руху судна, радар отримує середню величину історичної доріжки. AIS отримує миттєві дані. Тому точність АІС вище, ніж точність радара. Радар може отримати тільки динамічну інформацію про корабель. Коли обидва судна перетинають збори або корабель є щільним, етикетка обміну або відстеження втрати часто відбувається. Інформація, передана АІС, включає в себе не тільки динамічну інформацію судна, але і статичну інформацію. Майже відсутня втрата даних.
Покращити можливості динамічного відстеження та розширити область відстеження. Дані AIS можуть бути отримані іншими станціями AIS та станціями ретранслятора та отримувати інформацію про корабель у межах максимальної діапазону частот бездротового зв'язку VHF, а точність відстеження висока.
Інтеграція та доповнення функцій VTS. ARPA (автоматична система планування радарів) для морського навігаційного обладнання надає дуже обмежену інформацію та не може визначити наміри інших суден та суден, особливо на вузьких водних шляхах, вигинах в каналах навігації, за островами та високою щільністю судин . У акваторії та у випадку сильних погодних та морських умов функція автоматичного відстеження має помилкове відстеження, втрату цільових умов і навіть відсутність виявлення цілей. У міру збільшення відстані спостереження, точність і роздільна здатність цілі зменшуться. Оскільки AIS використовує діапазон VHF як бездротовий зв'язок, його спроможність протистояти морським хвилям, а також впливу дощів та снігу краща, ніж у звичайних радарів, а можливість захоплення та відстеження цілей є більш ефективною. Лінк зв'язку АІС може підтримувати гарне з'єднання і може компенсувати радар. У несприятливих погодних умовах є безсилі. Радарні хвилі можуть поширюватися лише по прямій. Коли корабель затуманюється іншими кораблями або високими предметами, він утворює сліпе місце для радара. AIS також може компенсувати цей дефект у радарі.
VTS на основі AIS є економічно ефективним. Оскільки AIS має хорошу продуктивність дистанційного керування, станція управління може дистанційно керувати декількома базовими станціями. Невелика кількість контрольних станцій і велика кількість базових станцій можуть охоплювати широку територію, а вкладення базових станцій AIS значно нижчі, ніж у радіолокаційних станцій. У портах з низькою щільністю руху судна, оснащені АІС, можуть створювати власні "без-ВТС" без берегових станцій; у зайнятих портах AIS зменшить навантаження операторів VTS та зробить їх у керуванні трафіком, інформаційними службами та покращить ефективність роботи в інших завданнях.
